Solución de averías de bombas sumergibles
Sin agua, caudal en descenso, un relé de sobrecarga que salta una y otra vez, un devanado del motor quemado. Los problemas más habituales de bombas y motores sumergibles, cómo reconocerlos y cómo solucionarlos.
La seguridad primero
Antes de empezar a diagnosticar
Toda comprobación en el cuadro de control y en el motor debe realizarse con la alimentación aislada y por un electricista cualificado. Esta guía enumera causas posibles; para los valores medidos, consulte siempre la placa de características y la ficha técnica del motor. Si la misma avería se repite, encuentre la causa antes de sustituir piezas: de lo contrario, la nueva bomba o el nuevo motor fallarán de la misma manera.
La bomba sumergible funciona pero no saca agua
| Causa posible | Cómo reconocerla | Solución |
|---|---|---|
| El nivel del agua ha bajado por debajo de la aspiración de la bomba | El agua sale brevemente y luego se detiene, la corriente es baja | Compare la profundidad de instalación con el nivel dinámico del agua; instale protección contra marcha en seco y adapte el caudal al rendimiento del pozo |
| El motor gira en sentido inverso | Poca agua, presión inferior a la esperada | Intercambie dos de las tres fases y compare la presión; el sentido que da más presión es el correcto |
| Válvula de retención montada al revés o atascada | La bomba funciona, no hay caudal en la salida | Compruebe el sentido de la válvula y que abra y cierre libremente |
| Tubería de impulsión rota o fuga importante | La presión no sube, caudal débil en el cabezal del pozo | Extraiga la bomba e inspeccione las uniones de la tubería |
| Fallo del acoplamiento o del eje entre motor y bomba | El motor consume una corriente normal pero no sale nada de agua | Extraiga la bomba y revise el acoplamiento del eje; el eje debe girar libremente a mano |
El caudal y la presión han bajado con el tiempo
| Causa posible | Cómo reconocerla | Solución |
|---|---|---|
| Desgaste por arena en impulsores y difusores | Pozo con arena, pérdida de rendimiento lenta y constante | Sustituya las piezas desgastadas; reduzca la arena siguiendo los pasos de la guía sobre la arena |
| Depósitos en el filtro de aspiración o en las superficies hidráulicas | Agua con mucho hierro o manganeso | Extraiga y limpie la bomba; prevea limpiezas periódicas |
| El nivel dinámico del agua ha bajado | Descenso estacional o pozos vecinos | Mida el nivel; baje la bomba o reduzca el caudal si es necesario |
| Fuga en la tubería | El rendimiento de la bomba es normal, pero llega menos agua al punto de entrega | Inspeccione la tubería de superficie y las conexiones |
| Tensión baja o frecuencia incorrecta | Velocidad del motor baja, corriente alta | Mida la tensión en la alimentación del motor durante el funcionamiento |
| Motor girando en sentido inverso (tras una nueva instalación o un mantenimiento) | Rendimiento bajo desde el principio | Compruebe el sentido de giro |
El relé de sobrecarga salta una y otra vez
| Causa posible | Cómo reconocerla | Solución |
|---|---|---|
| Tensión de suministro baja o desequilibrada | La corriente difiere entre fases, tensión inferior a la de la placa | Mida la tensión y el equilibrio de fases; utilice un relé de subtensión/sobretensión |
| Pérdida de fase | El motor zumba, corriente cero en una fase | Revise fusibles, contactor y empalmes del cable; instale un relé de fallo de fase |
| Bomba forzada o bloqueada por arena | Corriente muy alta en el arranque | Extraiga y limpie la bomba; si el eje no gira a mano, no siga intentando arrancar |
| Relé de sobrecarga mal ajustado | Corriente inferior a la de la placa, pero el relé salta | Ajuste el relé a la corriente nominal del motor |
| Sección del cable demasiado pequeña | La tensión cae notablemente en el arranque | Recalcule el cable para la profundidad instalada; consulte la guía de sección del cable |
| La bomba funciona con muy poca altura y muy alto caudal | Válvula totalmente abierta, corriente alta | Compruebe el punto de trabajo; estrangule el caudal con una válvula o revise la selección de la bomba |
El motor no arranca en absoluto
| Causa posible | Cómo reconocerla | Solución |
|---|---|---|
| Sin alimentación o fusible fundido | No hay tensión en el cuadro | Compruebe el suministro, los fusibles y el contactor |
| Ha saltado un relé de protección | El relé de marcha en seco o de fases indica una avería | Averigüe por qué saltó el relé; compruebe el nivel del agua y el estado de las fases |
| Avería del cable o de un empalme | Sin continuidad en una o más fases | Mida la continuidad del cable y revise los empalmes |
| Avería del devanado o del aislamiento | Resistencia de aislamiento inferior al mínimo indicado por el fabricante del motor | Extraiga el motor; identifique la causa del quemado antes de rebobinar |
| Bomba bloqueada por arena | Corriente alta en el arranque, el motor no gira | Extraiga y limpie la bomba |
La bomba arranca y para con demasiada frecuencia
| Causa posible | Cómo reconocerla | Solución |
|---|---|---|
| Presostato o depósito de presión mal ajustados | Se enciende y apaga a intervalos cortos | Compruebe los ajustes del presostato y la presión de precarga del depósito |
| Rendimiento del pozo inferior al caudal de la bomba | La protección contra marcha en seco salta con frecuencia | Reduzca el caudal, amplíe el tiempo de funcionamiento o añada almacenamiento |
| Fuga en la válvula de retención | La presión cae rápidamente tras parar la bomba | Inspeccione o sustituya la válvula de retención |
El devanado del motor se quema una y otra vez
| Causa posible | Cómo reconocerla | Solución |
|---|---|---|
| Refrigeración insuficiente | Entubado ancho o bomba colocada por debajo de la rejilla | Calcule la velocidad anular; instale una camisa de refrigeración si es necesario |
| Caída de tensión | Cable largo, caídas de tensión en el arranque | Dimensione el cable para la profundidad instalada |
| Pérdida o desequilibrio de fases | Suministro inestable | Utilice un relé de fallo de fase |
| Demasiados arranques | Muchos arranques y paradas por hora | Revise el sistema de control y el volumen del depósito |
| Marcha en seco | El nivel del agua baja ocasionalmente por debajo de la aspiración | Instale protección contra marcha en seco |
La mayoría de las averías repetidas del devanado se deben a decisiones de instalación, no a defectos de fabricación. Consulte la guía de refrigeración del motor para más detalles.
Ruido, vibración o arena en el agua
| Causa posible | Cómo reconocerla | Solución |
|---|---|---|
| Nivel del agua bajo, la bomba aspira aire | Caudal intermitente, agua con aire | Baje la bomba o reduzca el caudal |
| Desgaste de cojinetes | Ruido y vibración crecientes, pozo con arena | Extraiga la bomba e inspeccione los cojinetes |
| Pozo mal desarrollado | Arena continua en el agua | Pida a su perforista que desarrolle el pozo; reduzca el caudal y utilice un separador de arena |
| Caudal demasiado alto para el rendimiento del pozo | Abatimiento excesivo, más arena en cada arranque | Adapte el caudal al rendimiento del pozo; utilice arranque suave |
Seis reglas que evitan la mayoría de las averías
Dimensione con el nivel dinámico del agua
Una bomba dimensionada con el nivel estático acaba subdimensionada y cerca de la marcha en seco.
Instale una protección completa
La protección contra sobrecarga, marcha en seco y fallo de fase evita la mayoría de las averías.
Dimensione el cable para la profundidad
El cable debe dimensionarse para la longitud total, no solo para la potencia del motor.
Compruebe la refrigeración del motor
Utilice una camisa de refrigeración en entubados anchos y cuando la bomba esté por debajo de la rejilla.
Realice una puesta en marcha correcta
Compruebe el sentido de giro y registre las primeras lecturas; consulte la guía de instalación.
Registre las lecturas periódicamente
Anotar periódicamente la corriente, la tensión, el caudal y la presión revela los problemas antes de que se conviertan en averías.
Preguntas frecuentes
¿Una bomba sumergible da agua si gira en sentido inverso?
Normalmente da algo de agua, pero la presión y el caudal son notablemente menores, por eso la rotación inversa a menudo pasa desapercibida. Compruebe el sentido de giro tras cada nueva instalación y cada intervención eléctrica.
¿Qué ocurre si una bomba sumergible funciona en seco?
El motor lleno de agua y los cojinetes de la bomba dependen del agua para refrigerarse y lubricarse. La marcha en seco puede dañar rápidamente los cojinetes y el motor. La protección contra marcha en seco elimina este riesgo.
¿Qué debo hacer cuando se quema el devanado del motor?
Primero identifique la causa: tensión, pérdida de fase, refrigeración, arena o marcha en seco. Los motores FANPO son rebobinables, pero un motor rebobinado sin eliminar la causa fallará de la misma manera.
¿Por qué salta una y otra vez el relé de sobrecarga?
Las causas más habituales son una tensión baja o desequilibrada, la pérdida de fase, el esfuerzo por arena, un cable subdimensionado y un ajuste incorrecto del relé. Medir la corriente y la tensión en las tres fases durante el funcionamiento suele revelar la causa.
¿Qué información debo enviar a FANPO para el diagnóstico?
Envíe el modelo de bomba y motor, la profundidad de instalación, el nivel dinámico del agua, la longitud y sección del cable, la corriente y tensión de funcionamiento y una breve descripción del síntoma a través de la página de contacto.
Elaborado por el equipo de ingeniería de FANPO · Última actualización: 8 de noviembre de 2026