Refrigeración del motor sumergible, camisas de refrigeración y sección del cable
La mayoría de las averías de motores sumergibles no son defectos de fabricación. Son decisiones de instalación: demasiada poca agua circulando junto al motor, un cable demasiado fino para la profundidad o una protección que nunca se instaló. Esta guía trata las tres.
Cómo se refrigera un motor sumergible lleno de agua
El agua bombeada es el refrigerante
Un motor sumergible lleno de agua no tiene ventilador ni aire. El calor generado en los devanados atraviesa la carcasa del motor y es evacuado por el agua que sube a su alrededor camino de la aspiración de la bomba. Si ese flujo es demasiado lento, el motor se sobrecalienta por mucho que esté sumergido.
Estar sumergido no es refrigerarse
Un motor puede estar a 200 metros bajo el agua y aun así sobrecalentarse. Estar rodeado de agua no evita nada; solo el agua en movimiento evacua el calor.
Lo que importa es la velocidad
La magnitud relevante es la velocidad del agua en el espacio anular entre el motor y la pared del entubado, expresada en metros por segundo.
El mínimo necesario figura en la ficha técnica del motor y difiere entre fabricantes y tamaños de motor.
Los entubados anchos son el riesgo oculto
Cuanto más ancho es el entubado, mayor es el área anular y más lento pasa el mismo caudal junto al motor. Una perforación sobredimensionada es un problema de refrigeración, no una ventaja.
Posición respecto a la rejilla
Si la bomba se coloca por debajo de la rejilla del pozo, el agua entra por encima del motor y puede que nunca pase a su alrededor. Es el caso clásico que requiere una camisa de refrigeración.
Cálculo de la velocidad de refrigeración
Diámetros en metros, lo que da el área anular en m².
Qué significa en la práctica
La tabla siguiente muestra el caudal que necesita un motor de 6″ de unos 143 mm de diámetro exterior para alcanzar 0,15 m/s de velocidad anular, en entubados de distinto diámetro interior. El efecto del tamaño del entubado es enorme.
| Diámetro interior del entubado | Área anular | Caudal necesario para 0,15 m/s |
|---|---|---|
| 150 mm | 0.0016 m² | 0.9 m³/h |
| 168 mm | 0.0061 m² | 3.3 m³/h |
| 200 mm | 0.0154 m² | 8.3 m³/h |
| 250 mm | 0.0330 m² | 17.8 m³/h |
| 300 mm | 0.0546 m² | 29.5 m³/h |
Calculado con la fórmula anterior usando un diámetro exterior del motor de 143 mm y una velocidad objetivo de 0,15 m/s. Utilice el diámetro exterior y la velocidad mínima indicados en la ficha técnica de su propio motor; ambos varían entre tamaños de motor y fabricantes.
Lea el valor en la ficha técnica
La velocidad mínima de refrigeración es una propiedad del motor, no una constante universal. Nunca suponga que una cifra de otro fabricante es válida para su motor.
Compruébela al caudal real de funcionamiento
La refrigeración debe cumplirse al caudal más bajo al que funcionará realmente el sistema, incluido el funcionamiento estrangulado o a carga parcial, no al caudal nominal.
La velocidad variable lo cambia todo
Un motor accionado por un variador de frecuencia a velocidad reducida bombea menos agua y, por tanto, se refrigera menos, mientras sigue generando pérdidas. Compruebe la frecuencia mínima permitida.
Cuándo necesita una camisa de refrigeración
Una camisa de refrigeración obliga al agua a hacer su trabajo
Una camisa de refrigeración, también llamada inductor de flujo, es un tubo colocado alrededor del motor y de la parte inferior de la bomba. El agua no puede llegar a la aspiración sin recorrer antes la superficie del motor, por lo que la velocidad anular la fija la camisa y no la perforación.
La bomba está colocada por debajo de la rejilla
El agua entra en el entubado por encima de la bomba y fluye directamente hacia la aspiración, sin pasar por el motor. Aquí la camisa es obligatoria.
El entubado es mucho más ancho que el motor
En una perforación ancha o en un pozo abierto, la velocidad anular calculada queda por debajo del mínimo del motor incluso a pleno caudal.
La bomba se instala en un depósito o arqueta
En aguas abiertas no hay espacio anular. Sin camisa no existe un recorrido de flujo definido junto al motor.
La instalación es horizontal
Un motor sumergible montado en horizontal necesita una camisa para garantizar que permanezca lleno de agua en movimiento.
El caudal es bajo en relación con el tamaño del motor
Un servicio de gran altura y bajo caudal con un motor grande es una combinación que a menudo no supera la comprobación de refrigeración.
La gama de motores sumergibles FANPO
Motores refrigerados por agua de 5,5 a 150 HP
FANPO fabrica motores sumergibles refrigerados por agua de 6″, 7″ y 8″, rebobinables y diseñados para servicio continuo en pozos profundos. Los datos completos de rendimiento de cada modelo se publican en las páginas de producto.
| Tamaño del motor | Modelos | Rango de potencia | Página de producto |
|---|---|---|---|
| 6″ | FM65 – FM650 | 5.5 – 50 HP | Motor sumergible de 6 pulgadas |
| 7″ | FM730 – FM790 | 30 – 90 HP | Motor sumergible de 7 pulgadas |
| 8″ | FM830 – FM8150 | 30 – 150 HP | Motor sumergible de 8 pulgadas |
Cada página de producto incluye la tabla completa: corriente, factor de potencia, velocidad y rendimiento a 50 Hz / 380 V y 60 Hz / 460 V, además de la longitud y el peso de cada modelo.
Adapte el motor a la potencia absorbida
Tome la potencia absorbida en su punto de trabajo de la tabla de la bomba y elija la potencia de motor inmediatamente superior. Dimensionar con la potencia nominal de la bomba en lugar del punto de trabajo es un error habitual.
50 Hz y 60 Hz son máquinas distintas
Un motor gira aproximadamente un 20 por ciento más rápido a 60 Hz, lo que cambia la curva de la bomba y la demanda de potencia. Indique siempre la frecuencia de suministro al hacer el pedido.
Compruebe la carga axial
El empuje axial que genera la bomba a la altura máxima debe mantenerse dentro de la capacidad del cojinete axial del motor. Los números de etapas altos son el caso a comprobar.
Sección del cable y caída de tensión
El cable forma parte del motor, no es un accesorio
El cable de bajada recorre toda la profundidad de la instalación. Cada voltio que se pierde en él es un voltio que el motor nunca recibe, y un motor que funciona por debajo de su tensión nominal consume más corriente y se calienta más para producir el mismo par.
Dimensione para la profundidad instalada
La sección del cable depende de la corriente del motor, la longitud del cable y la tensión de suministro. Un cable dimensionado solo por la corriente, sin tener en cuenta un recorrido de 200 m, será demasiado fino.
Mantenga baja la caída
Limitar la caída de tensión a un pequeño porcentaje de la tensión nominal es una práctica habitual. El fabricante del motor indica la tolerancia permitida; mantenerse holgadamente dentro de ella cuesta una sección de cable más y aporta años de vida al motor.
La corriente de arranque es el caso difícil
La caída de tensión es máxima durante el arranque, cuando la corriente es varias veces la de funcionamiento. Un cable adecuado en régimen permanente puede provocar igualmente que el motor no arranque.
Incluya el tramo de superficie
El cable entre el cuadro y el cabezal del pozo cuenta para la longitud total. En instalaciones grandes, este tramo suele ser más largo que la propia bajada.
Los empalmes son puntos de fallo
Cada empalme del cable de bajada es un posible punto de entrada de agua. Utilice kits termorretráctiles o de resina debidamente homologados y reduzca al mínimo el número de empalmes.
Proteja el cable en la perforación
Fije el cable a la tubería de impulsión a intervalos regulares con protectores o abrazaderas para que no roce contra el entubado durante arranques y paradas.
Protección y método de arranque
| Dispositivo | Qué evita | Notas |
|---|---|---|
| Relé de sobrecarga | Quemado del devanado por sobrecorriente continuada | Ajústelo a la corriente nominal del motor, no al calibre del interruptor |
| Protección contra marcha en seco | Funcionar sin agua, lo que elimina de golpe toda la refrigeración | El dispositivo individual más valioso en una instalación de pozo profundo |
| Relé de fallo y secuencia de fases | El funcionamiento en monofásico, que destruye rápidamente un devanado trifásico | También evita la rotación invertida tras el mantenimiento |
| Relé de subtensión y sobretensión | Sobrecalentamiento por un suministro débil o inestable | Habitual en redes rurales y en suministro con generador |
| Arrancador suave o variador | Choque mecánico, golpe de ariete y alta corriente de arranque | Con un variador, compruebe la velocidad mínima frente a la refrigeración del motor |
| Válvula de retención | La rotación inversa de la bomba al pararse | Instálela en la bomba y a intervalos en instalaciones muy profundas |
Preguntas frecuentes
Mi motor se avería una y otra vez. ¿Dónde debo mirar primero?
Compruebe la velocidad de refrigeración al caudal real de funcionamiento y, después, la tensión en los bornes del motor durante el arranque. Ambas explican la mayoría de las averías evitables.
¿Se necesita una camisa de refrigeración en todos los pozos?
No. En un entubado estrecho con la bomba colocada por encima de la rejilla, el recorrido natural del flujo ya pasa junto al motor. Haga el cálculo; no lo dé por supuesto en ningún sentido.
¿Puedo usar un motor más grande por seguridad?
Un motor sobredimensionado trabaja con un factor de carga menor, genera proporcionalmente más pérdidas respecto a su potencia útil y es más difícil de refrigerar. Adapte el motor al punto de trabajo.
¿Una instalación más profunda necesita un cable más grueso?
Sí. La sección del cable depende tanto de la longitud como de la corriente, por lo que la profundidad de instalación afecta directamente a la sección necesaria.
¿A qué frecuencia funcionará mi motor?
Los motores FANPO se suministran para 50 Hz / 380 V y 60 Hz / 460 V. Las tablas de rendimiento de cada página de producto incluyen ambos casos. Confirme el suministro de la instalación antes de hacer el pedido.
¿Dónde encuentro la bomba adecuada?
Empiece por la guía de selección de bombasy, después, la gama de bombas sumergibles. Envíe sus datos a través de la página de contacto para una selección completa.
Elaborado por el equipo de ingeniería de FANPO · Última actualización: 8 de noviembre de 2026